市中心的房价一日比一日高，动辄上万的房价令新上海人们要在市区安个家越来越难。于是，他们把目光投向了距离市中心20—30公里左右的郊县，选择在那里安家，成为“外城人”。

    外城的生活在一开始总是美好的。终于结束了到处租房被房东赶来赶去的日子，安定下来。外城的生活有点像田园牧歌，天总是很蓝、草总是很绿、空气总是很新鲜；外城的人口密度很低，没有高楼大厦的喧嚣；外城的生活很规律，早上6点半起床，晚上11点之前睡觉……

    然而，当一切温情脉脉的感慨逐渐在日积月累的生活消磨中褪去颜色时，生活的不便慢慢显露了出来。

    出行完全依靠小区班车，没有班车就像住在一座孤城里；商业配套还没有建成，买个肥皂牙膏也要走个20多分钟；承诺的地铁、景观迟迟没有建成，房屋质量还时不时有点小问题……

    城市的发展一日千里，像莘庄、七宝、九亭、大华、五角场这些曾经的“外城”随着城市的延展慢慢成了城市次中心。于是，买在外城成了一次带有赌博性质的选择——用所有的积蓄，和目前种种生活上的不便，博取未来“外城”成为“内城”的那天。

    选择成为“外城人”，是一场赌博。

    一把押上自己仅有的积蓄贷上几十年的款，忍受生活上的种种不便，只是为了以小博大，赌房价、赌规划、赌开发商兑现承诺、赌这座城市未来的延展。

    近几年来，随着上海的高速发展，越来越多的“外城”逐渐成了“内城”，像莘庄、大华、七宝这样曾经荒僻的地方如今正逐步形成了成熟的社区，房价更是翻番。

    赌外城的明天，有人赢了、有人输了、有人还在期待一个并不明朗的未来……

赌交通：小区班车开到几时？

    “外城人”最首要的特点，就是出行高度依赖开发商提供的小区班车。

    周五上午7点30分，记者在莘松路上看到，来来往往的车一大部分是闵行和松江的小区班车，上海康城、白马花园、绿洲香岛、丽水馨庭……几乎每个小区的班车都拥挤不堪、缓慢地在路上爬行着。

    家住上海康城的刘先生介绍说，这个3万多人的小区，门口只有1部郊县公交车到莘庄地铁站，间隔至少要半小时至40分钟，等公交基本不现实。早晚高峰莘松路异常拥堵，从家门口到地铁站仅仅3公里一个起步费的路程，出租车至少要26—27元，“最夸张的一次，堵了两小时，用掉45元！看着计价器往上跳，我的心简直在流血啊。”

    但像小区血脉一样的班车，却很难保障。开发商在售楼阶段关于免费、永久的诺言往往成了谎言。

    在购买启航社一期时，大部分业主被告知在地铁11号线通车前的过渡期，小区将有24小时免费班车接送业主往返于中山公园和小区。同时，一批已经入住绿地孝贤坊的业主还拿到了截止日期到2008年6月30日的乘车证。

    但今年4月初，物业公司却传出消息，开发商将收取班车费，可能票价为单程9元。24小时的班车承诺没有兑现，现在还要收高价，这令许多业主无法接受。

    “当年，这个楼盘的房子比周围的几个小区都贵，很多人买这里，就是因为开发商承诺有免费班车。现在怎么能说收费就收费？”业主崔女士气愤地说。

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